Arado Ar E.555

El Arado E.555 fue un proyecto de Ala volante de la Alemania Nazi en las postrimerías de la Segunda Guerra Mundial , con motores a reacción y que serviría de bombardero de larga distancia contra Estados Unidos. Uno de los probables vectores de la Bomba atómica alemana contra Nueva York o Chicago.

A mediados de diciembre de 1943, en las instalaciones Arado en Landeshut/Schlesien, el trabajo comenzó sobre una serie de proyecto de ala volante bajo la dirección de Doctor-Ing. W. Laute. El trabajo fue más desarrollado por Dipl. Ing. Kosin y Lehmann de Arado bajo el título ” Ala volante de alta velocidad “. Una discusión ocurrió con el RLM varios meses más tarde, a principios de 1944, y Arado fue requerido para compilar el diseño que había estudiado en una gran gama de bombarderos a reacción.

Arado Ar 240

El Arado Ar 240 era un avión de combate pesado multirol alemán bimotor desarrollado para el Luftwaffe durante la segunda Guerra Mundial por Arado Flugzeugwerke. Su primer vuelo fue en 1940, pero problemas con el diseño obstaculizaron el desarrollo y permaneció sólo en la fase de prototipo. El proyecto fue cancelado, con los prototipos existentes usados para una variedad de objetivos de prueba.

El Ar 240 fue pedido como la respuesta a una demanda en 1938 para sustituir el Messerschmitt Me 110 de una segunda generación mucho más capaz que este caza pesado, que ya se hacía anticuado. Tanto Arado como Messerschmitt respondieron. La respuesta de Messerschmitt, el Me 210, era un diseño totalmente nuevo, pero gracias a la experiencia de Messerschmitt con el concepto “Zerstorer” sería capaz de entrar en el servicio rápidamente. El diseño de Arado era bastante más ambicioso para la más pequeña firma, un proyecto de sueño del diseñador principal de Arado, Walter Blume, desde mediados de los años 1930. Mientras esto tomaría algún tiempo antes de que las entregas del diseño de Arado pudieran comenzar, el Reichsluftfahrtministerium ( El Ministerio alemán de guerra, RLM) sin embargo estuvo interesado bastante para ordenar los prototipos de ambos diseños.

Arado Ar 234

El Arado Ar 234 “Blitz” (en español rayo) fue el primer bombardero a reacción operativo del mundo utilizado por la Luftwaffe. El Arado Ar-234 nace a partir de una especificación del ministerio del Aire RLM, emitida a principios de 1941, que requería un avión de reconocimiento a reacción capaz de llevar una carga ofensiva de 1 t a 650 km/h y 2.150 km de alcance. Fue concebido en respuesta a un requerimiento del RLM para un avión de reconocimiento rápido en 1941.

Diseñado por los ingenieros Walther Blume y Hans Rabaski, Arado emitió un contrato para 6 aeronaves denominadas por la clave de proyecto E 370 en abril de 1942, con uno adicional de 14 en diciembre de 1942. El Arado E370 estaba motorizado por dos turborreactores Junkers Jumo 004B-0 con una autonomía de 2,000 km y velocidad máxima de 780 km/h. El primer prototipo voló el 30 de julio de 1943. Los aviones V1 a V8 despegaban sobre un tren de ruedas removible por medio de cinco paracaídas y luego aterrizaban sobre patines.

Arado Ar 232

El Arado Ar 232 Tausendfüssler (“milpies“ en alemán), fue un transporte pesado de corto alcance diseñado por la firma Arado para la Luftwaffe del Tercer Reich.

Era un bimotor (aunque en algunas variantes se le instalaron cuatro motores) de ala alta, bideriva, que podía cargar hasta 4.580 kg de carga a poco más de 1.000 km de distancia.

El Ar 232 era un diseño innovador, con un fuselaje en forma de contenedor y un larguero de cola que pertmitía la incorporación de una compuerta, accionada hidráulicamente, en la parte trasera del fuselaje con el objetivo de facilitar la estiba de cargas voluminosas. Otra característica poco común para la época era su tren de aterrizaje tricilo retractil, cuyas unidades podían “doblarse” para que el fuselaje descansara firmemente sobre una hilera central de once pares de ruedas.

Arado Ar 196

El Arado Ar 196 fue un avión naval de reconocimiento construido en Alemania en 1938 y que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial.

En el otoño de 1936, el departamento técnico del Ministerio del Aire alemán publicó las especificaciones para un hidroplano catapultable que debía sustituir al Heinkel He 50 , en servicio en los Bordfliegerstaffeln, unidades de la Luftwaffe encargadas de proporcionar a la Kriegsmarine los aviones de reconocimiento necesarios para sus buques mayores y otras embarcaciones de superficie. Las especificaciones indicaban que debía tratarse de un biplaza, con uno o dos flotadores, provisto de un solo motor de 800 a 900 cv; entre los tipo propuestos, se seleccionaron para su posterior desarrollo el biplano Focke-Wulf Fw 62 y el monoplano Arado Ar 196.