Ala

En aeronáutica se denomina ala a un cuerpo de perfil aerodinámico capaz de generar una diferencia de presiones entre su intradós y extradós al desplazarse por el aire lo que, a su vez, produce sustentación. Se utiliza en diversas aeronaves.

Los pioneros de la aviación, tratando de emular el vuelo de las aves, construyeron todo tipo de artefactos dotados de alas articuladas que generaban corrientes de aire. Sólo cuando se disponía de un motor de suficiente potencia y se construyeron aeroplanos con alas fijas, que surcaban el aire en vez de generarlo, fue posible el vuelo de máquinas más pesadas que el aire. Aunque hay alas de todos los tipos y formas, todas obedecen a los mismos principios explicados con anterioridad.

Despegue

El despegue es la fase inicial y esencial de un vuelo que se logra tras realizar la carrera de despegue sobre una pista de despegue y aterrizaje de un aeropuerto o en una superficie extensa de agua, con la cual se logra el efecto aerodinámico de la sustentación, provocado por el flujo a una determinada velocidad del aire sobre las alas. Para conseguir un despegue, existen 3 factores: el del lado tierra, el del lado aparato y el del lado aire.

Cabina de vuelo

La cabina de vuelo (inglés cockpit), es el área de la parte frontal de un avión en la que la tripulación técnica, piloto y copiloto principalmente, controla la aeronave.

La cabina de una aeronave contiene el instrumental y los controles que permiten al piloto hacer volar, dirigir y aterrizar el aparato. En la mayoría de las aeronaves comerciales, una puerta separa la cabina de vuelo de la cabina de pasajeros. Después de los Atentados del 11 de septiembre de 2001, las principales aerolíneas han tomado medidas para fortificar la cabina con el objetivo de evitar cualquier posible secuestro.

CTOL

CTOL son las siglas en inglés de Conventional Take-Off and Landing, que en castellano significa despegue y aterrizaje convencional.

Es el proceso por el cual el avión despega y aterriza de manera similar a un avión de pasajeros, lo que implica el uso de pistas de aterrizaje y despegue. En el caso del despegue, el avión recorre la pista hasta que alcanza la velocidad suficiente y se logra el efecto aerodinámico de la sustentación, momento en el cual el avión deja de tener contacto con el suelo. A la hora de aterrizar, el avión procederá a efectuar un descenso de la altitud del vuelo, a reducir su velocidad y a desplegar el tren de aterrizaje, y una vez hecho, contactará con la pista de aterrizaje y progresivamente disminuirá su velocidad hasta detenerse completamente.

CATOBAR

CATOBAR es el acrónimo en inglés de Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery, que en castellano significa despegue asistido por catapulta, pero recobro mediante detención.

Es un sistema para el despegue y apontaje desde la cubierta de un portaaviones. Los aviones son lanzados mediante una catapulta, lo que les proporciona la velocidad inicial para tener su propia sustentación. Sin embargo, al no tratarse de aviones STOVL sino de aviones convencionales, incapaces de aterrizar verticalmente, se requiere que el portaaviones esté dotado de cables de apontaje, para detener al avión tras contactar con la cubierta.