El Mil Mi-2 (en ruso: Ми-2, designación OTAN: Hoplite) es un pequeño helicóptero de transporte ligeramente blindado que fue producido en Polonia desde 1965 a 1985, también puede ofrecer apoyo aéreo cercano cuando se arma con cohetes de 57 mm y un cañón de 23 mm.
El Aérospatiale SA 321 Super Frelon (“Avispón” en francés) es un helicóptero de transporte militar pesado de tres motores producido por la compañía francesa Aérospatiale. Este helicóptero todavía está siendo fabricado en China, donde se produce una versión local conocida como Z-8.
El Mil Mi-8 (designación OTAN “Hip”) es un helicóptero biturbina de transporte de medio tamaño, que también puede realizar tareas de helicóptero artillado.
El primer prototipo, W-8, que utilizó una única turbina AI-24W, voló el 9 de julio de 1961. Un segundo prototipo, con dos motores AI-24W, realizó su primer vuelo el 17 de septiembre de 1962. Tras unos pequeños cambios, fue dado de alta en el inventario de la Fuerza Aérea Soviética en 1967 como Mi-8.
Durante los muchos años que se ha utilizado el Mi-8 se fabricaron numerosas variantes, entre el que cabe destacar el Mi-8T que es capaz de transportar 24 soldados a la vez que va armado con cohetes y misiles antitanque. El helicóptero naval Mil Mi-14, y el helicóptero de ataque Mi-24 también están derivados del Mi-8. La versión de exportación de esta aeronave se denomina Mil Mi-17, y es utilizada por cerca de 20 países.
El Mil Mi – 6 (Designación OTAN:”Hook”)(ruso:Миль Ми-6) es un helicóptero de transporte pesado soviético diseñado por Mil.
El Mi-6 voló por primera vez en julio de 1957. Poner este gran vehículo en el aire no es una tarea fácil; El Mi-6 tiene una enorme caja de cambios, más pesada que sus motores, y con frecuencia utiliza sus cortas alas para aliviar la carga del rotor en el vuelo de crucero. No sólo fue durante mucho tiempo el helicóptero más grande del mundo, es también el más rápido, con una velocidad de 300 km/h. Su máxima capacidad de carga es de 12.000 Kg.
El Kamov Ka-50 Black Shark (designación OTAN: Hokum A) es un helicóptero de ataque monoplaza ruso que cuenta con el distintivo sistema de rotor coaxial del departamento de diseño de Kamov. Fue diseñado en los años 1980 y adoptado para el servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia en 1995. Actualmente es fabricado por la compañía Progress de Arsenyev.
Durante los últimos años de la década de 1990 Kamov y la compañía israelí IAI desarrollaron conjuntamente una versión con cabina biplaza en tándem, el Kamov Ka-50-2 Erdogan (“Guerrero Nato” en turco), para la competición de un helicóptero de ataque para Turquía. Kamov posteriormente diseñó otra variante biplaza, el Kamov Ka-52 Alligator (designación OTAN: Hokum B).
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