McDonnell Douglas F/A-18 HARV

El High Alpha Research Vehicle (en español: vehículo de investigación de gran ángulo de ataque), abreviado HARV, fue un F/A-18 Hornet modificado usado por la NASA en un programa de tres fases para investigar el vuelo controlado a grandes ángulos de ataque usando empuje vectorial, modificaciones de los mandos de vuelo, y las extensiones de los bordes de ataque. El programa duró desde abril de 1987 a septiembre de 1996.

Convair XP-81

El Consolidated Vultee XP-81 fue un desarrollo de la Corporación Aeronáutica Consolidated Vultee para construir un caza de escolta de largo alcance monoplaza, que usaría una combinación de un turbohélice y un turborreactor. Aunque prometedor, la falta de un motor adecuado combinado con el fin de la Segunda Guerra Mundial condenó el proyecto.

Dassault Mirage 4000

El Dassault Mirage 4000 fue un prototipo de avión de combate diseñado por la empresa francesa Dassault-Breguet, a partir del Mirage 2000. La nueva aeronave era notablemente más grande y más pesada, para lo cual su planta motriz contaba con dos turbofan (SNECMA M53-2), en lugar del único motor que se encuentra en el Mirage 2000. Además también contaba con dos pequeños planos canard sobre las tomas de entrada del motor. A pesar de estos cambios, las dos aeronaves exteriormente eran similares, compartiendo una configuración de ala delta.

Convair XFY-1 Pogo

El Convair XFY Pogo fue un avión experimental de despegue y aterrizaje vertical “sentado sobre su cola” (tail sitter).

Después de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE.UU. estaba buscando la forma de mejorar el equipamiento de defensa de los buques mercantes con aviones de despegue vertical.

La solicitud de propuestas era para un caza de un solo asiento de despegue y aterrizaje vertical de combate que se podría utilizar para escoltar convoyes, con base en buques de carga sin cubiertas de vuelo.

El Pogo tenía un ala en delta y dos hélices de tres aspas contra-rotativas, con un motor turbopropulsado de 5.500 CV Allison YT40-A-16. Se trataba de un avión de combate de alto rendimiento, capaz de operar desde pequeñas naves de guerra.

Aterrizar el XFY-1 era difícil ya que el piloto tenía que mirar por encima de su hombro mientras manipulaba cuidadosamente el acelerador mientras descendía.

EADS Barracuda

El Barracuda es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) experimental europeo, fue desarrollado por EADS como demostrador de tecnología para el desarrollo futuro de sistemas de misiones no tripuladas de reconocimiento y también de combate (UCAV). Se trata de un proyecto conjunto realizado entre Alemania y España. A pesar que el desarrollo del proyecto fue cancelado en 2006 después de que el primer prototipo se estrellara mientras descendía para aterrizar durante el primer test de vuelo, el programa fue relanzado en 2008 con la obtención de un segundo prototipo en noviembre de 2008.