Bell 204 y 205 son las designaciones de empresa para uso civil de los helicóptero militares UH-1 Iroquois monomotor. Estos modelos son usados en una gran variedad de aplicaciones, incluyendo aplicaciones aéreas, levantamiento de carga, y uno de sus usos más comunes, extinción de incendios.
En 1955 el US Army organizó un concurso de diseños para estimular la creación de un nuevo helicóptero capaz de servir para misiones de evacuación de bajas en combate, entrenamiento instrumental y uso general. En junio de 1955, el US Army selecionó la propuesta de la Bell Helicopter Company, conocida por la empresa como Bell Modelo 204. Inicialmente el US Army denominó H-40 al nuevo helicóptero, pero al entrar en servicio cambió dicha designación por HU-1, y le otorgó el nombre de Iroquois. Fue el primero de los «Huey», mote originado en las siglas HU-1 que en 1962, al adoptarse el nuevo esquema de racionalización de los tres servicios, pasaron a ser UH-1.
Prototipo XH-40
El pedido inicial del US Army se concretó en tres prototipos destinados a evaluación, designados XH-40. El primer prototipo realizó su vuelo inicial el 22 de octubre de 1956, y los tres construidos fueron utilizados por Bell en pruebas y para desarrollar. Poco antes de efectuar el primer vuelo, se pasó un pedido por seis ejemplares de la versión de preprodución YH-40, que fueron suministrados en agosto de 1958. Uno de ellos quedó en poder de la Bell, pero los cinco restantes fueron entregados, uno a la base de Eglin, otro a Edwards y tres a Fort Rucker, siempre con fines de prueba. Iniciada a su debido tiempo la producción en serie,, el 30 de junio de 1959 se entregaron nueve ejemplares de la preproducción definitiva, designados HU-1A, seguidos por otros 74 ejemplares de producción, 14 de los cuales fueron enviados a la Escuela de Aviación del Ejército en San Diego. Estos últimos aparatos llevaban doble mando y se utilizaron para entrenamiento de vuelo instrumental. El mayor empleo de3 estos aparatos en ultramar se hizo en Corea, con la 55ª Compañía Aérea, los HU-1A fueron de los primeros helicópteros del US Army que sirvieron en Vietnam.
Bell 205 del Departmento Contraincendios de Kern County, California
El Modelo 204 revelaba su origen Bell por la barra estabilizadora situada encima y en ángulo recto con las dos palas del rotor principal, así como por los pequeños estabilizadores adosados a la sección posterior del fuselaje. El tren de aterrizaje de tipo patín resultaba ideal para el servicio operativo. La cabina ofrecía acomodo a dos tripulantes y seis pasajeros o dos camillas. La planta motriz consistía en un turboeje Avco Lycoming T53-L-1A de 700 cv, lo que convirtió al Modelo 204 en el primer aparato accionado por turbina, tanto de ala rotatoria como fija, pedido por el US Army.
Cabina
Operadores
Operadores civiles:
Canadá, Colombia, El Salvador, Italia, Laos, México, Nueva Zelanda, Portugal, Suiza, Suecia y Estados Unidos.
Operadores Gubernamentales:
Estados Unidos.
Operadores contraincendio:
Italia y Estados Unidos.
Operadores médicos:
Estados Unidos.
Operadores policiales:
Brasil, Colombia, México, Tailandia y Estados Unidos.
Operadores militares:
Filipinas y Japón.
Versiones
Bell 204, designación comercial de Bell Helicopter del modelo UH-1B:
- Bell 204B: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar, derivado del UH-1B. Propulsado por un motor turboejeT53-L-11, permite transportar un peso máximo de 8.500 libras, capacidad para 10 pasajeros.
- Agusta-Bell AB 204: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta, propulsados principalmente por turboejes Rolls-Royce Gnome.
- Fuji-Bell 204B-2: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado por bajo sublicencia de Mitsubishi en Japón por Fuji Heavy Industries. Usado por la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón con el nombre Hiyodori.
Bell 205, designación comercial de Bell Helicopter para el UH-1H:
- Bell 205A: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Propulsado por un motor turboeje T53-11A, que permite transportar un peso máximo de 8.500 libras, con capacidad para 14 pasajeros.
- Agusta-Bell 205: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta.
- Bell 205A-1- Versión actualizada de helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar version, versión inicial basada en el UH-1H. Propulsado por un nuevo modelo de motor T53-13A, que permite transportar un peso máximo de 9.500 libras (10.500 para cargas externas), con capacidad para 14 pasajeros.
- Agusta-Bell 205A-1 – Versión modificada del AB 205.
- Fuji-Bell 205A-1 – Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Japón por Fuji.
- Bell 205B: Versión primigenia del Bell 210 construido a finales de los 70′s; sólo se construyeron y vendieron 5 unidades. Capacidad de carga máxima de 10,500 libras (11,200 externas), capacidad máxima de 14 pasajeros.
- Bell 210: Designación para los UH-1H remanufacturados y vendidos como aeronaves nuevas. Propulsados por un motor T53-17B, tenían las mismas capacidades de peso que el modelo 205B.
Datos técnicos
| Tipo: | Helicóptero utilitario multipropósito |
| Tripulación: | 1-2 |
| Primer vuelo: | 22 de octubre de 1956 |
| Fecha de entrada en servicio: | 1959 |
| Estado: | Activo |
| Constructor: | Bell Helicopter Textron |
| Diseñado por: | Sin datos |
| Longitud: | 12,69 m |
| Altura: | 4,5 m |
| Diámetro del rotor: | 14,63 m |
| Peso vacío: | 2.085 kg |
| Peso máximo al despegue: | 4.310 kg |
| Capacidad de carga: | 8-9 pasajeros |
| Techo de servicio: | 19,390 ft |
| Autonomía: | 300 nm |
| Planta motriz: | 1 turboeje Lycoming T53-L-11A |
| Potencia unitaria: | 820 kW |
| Velocidad máxima: | 120 kt |
| Versiones de Flight Simulator: | FS2004 y FSX (Payware y freeware) |
Imágenes en alta calidad del Bell 204/205 en airliners.net
[Fuente: Wikipedia]
