El Antonov An-22 Antey (Антей en ruso; llamado por la OTAN como Cock) accionado por 4 turbopropulsores de tipo contrarotacional, sigue siendo el aeroplano con turbopropulsor más grande del mundo. Fue mostrado por primera vez a Occidente en una demostración aérea en París en 1965.
El An-22 es básicamente una versión agrandada del Antonov An-12 con una cola bideriva. Esto se hizo para evitar el momento de torsión del viento lateral, que afectaba la rigidez de la cola, debilitada por la rampa de carga.
A pesar de haber sido diseñado como carguero estratégico, tiene capacidad de despegue desde pequeños aeródromos, sin pavimentar y con pistas cortas. Sus propulsores son similares a los del Tupolev Tu-114.
Los motores generan un importante empuje, y producen un impulso adicional de la hélice sobre las alas y los flaps. El tren de aterrizaje está reforzado para las pistas de aterrizaje sin pavimentar, y las presiones del neumático se pueden ajustar en vuelo para un funcionamiento óptimo en el aterrizaje.
Solamente una variante de producción fue construida, el An-22 estándar. Algunos prototipos, como los presentados internacionalmente tenían el morro totalmente acristalado, y carecían del radar de barrido situado en el modelo de producción.
El An-22 fue construido originalmente para la fuerza aérea soviética y la compañía Aeroflot, la línea aérea del estado.
Una versión civil del avión de pasajeros podía llevar 724 pasajeros en cubiertas superiores y más bajas pero no fue construida. (Para la comparación, un Boeing típico 747 puede llevar a 400-500 pasajeros.)
Hasta 2004 hubo 8 accidentes con un total de 83 muertes.
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